摘要:安全是铁路运输的永恒主题,铁路运输安全生产的重点是保障人身和设备的安全。如何搞好铁路工务线路设备的维修养护,正常运行,为铁路运输安全畅通奠定坚实的基础是每一个铁路工务部门职工的职责。
关键词:铁路 安全 管理 维护
0 引言
在新形式下,如何立足科学发展,促进社会和谐,建立规范化管理,“面对新形势和新任务,我们必须牢固树立安全发展观的理念,在任何时候,任何情况下,都要高度自觉地把安全作为重要前提和基础,要运用安全发展的理念来分析和认识新问题;全体员工必须统一思想,认清形势,明确任务,以新思维,新理念,新观点,运用新技术,新工艺,新方法,创造安全新佳绩。
1 目前国内铁路安全管理现状
如今许多工区把安全生产搞成形势主义,盲目违章指挥,违章作业,工区设施管理,线路设备调查,弄虚作假。心里想得都是如何应服上级的检查,对上级文件精神麻木不仁,缺发务实工作态度。主要方面:①没有安全意识。对“安全第一,预防为主”的原则认识不够,对于防止遏制“两违”没有真正从思想上认识,总是抱着侥幸的心理对待安全工作,官僚主义、遥控指挥的坏风气盛行。②基层管理者不能务实有作为。个别同志整天看起来忙忙碌碌,却不知道在忙些什么,工作上的事情搞不清,没有把主要精力放在安全生产上。不能对安全生产方面的问题进行全面、细致的分析,对工作以外的事情津津乐道。线路上问题多,几何尺寸超限,线路翻浆冒泥,失效轨枕到处都是,设备保养质量差。造成的线路吊板,坍碴,断枕、线路翻浆的后果非常严重。作业过程简化,更换失效设备盲目,造成设备多次失效,这些主要体现在轨枕更换,浪费劳动力较为严重。后勤管理保障差,管理混乱,台账管理,工区考勤制度,账目不透明,生活环境条件差,职工队伍思想波动大,而有的管理者视而不见,若无其事。离团结职工队伍思想越走越远。没有安定团结,协作支持的职工队伍,如何又能搞好安全生产。
2 如何深化铁路安全科学管理
2.1 深化管理,加强对基层关键性岗位的监管力度。如工长,班长,防护员,巡道工,线路工的岗位监督。工区的台账内务、工班长带班的责任性、防护人员的责任心,巡道工的各种补修,线路工的作业程序是否对标,作业结果是否达标。工班长必须亲自参与设备检查,才能对自已管理的设备做到心中有数,才能更合理地安排工作,确保生产任务的顺利完成。组织工区管理者的业务培训,思想教育,加强对工班长的选送及培训,责任心引导,杜绝“官瘾”“作弊”不作为行为。
2.2 加强职工队伍业务技能培训,加强职工队伍建设。关心职工生活。职工是班组最宝的财富,是各项生产任务的具体实施者,细心周到的关心职工生活与搞好安全生产密不可分职工最关心的问题有三:一是奖金分配;二是休息休假;三是伙食。强化职工、劳务工的教育培训,特别对防护员,巡道工,等关键岗位人员的培训,杜绝形式主义,走过场。
2.3 严格坚守验收标准,改进线路验收制度,明确落实验收的目的。严格坚守验收标准,努力提高设备质量,生产任务的验收,是始终高度重视的一件大事。在深入现场的过程中,认真帮助一线班组分析问题、查找不足,促进各班组作业质量的提高,使全段线桥设备质量得到了较大发展,在生产任务验收的过程中,严格坚守验收标准,克服人情关、面子关。对于验收中发现的问题,不符合验收标准的坚决要求立即整改。对与验收不能光只对个别工区验收来进行全局评定,对工区积极性及工作态度有负面影响。造成思想偏激,认为工作做得好不好都要考核错误观念,双眼直盯轨检车成绩。
2.4 加速推进自控型班组建设。加大对工班长的监管力度,真正做到“有令必行,有禁必止”。工区出台工区自控班组建设计划,考勤制度,必须当月公开,接受监督。
3 重载铁路养护维修是保障铁路安全的重要组成部分
3.1 铁路线路、重载铁路的涵义及线路养护的作用和意义。铁路线路是由路基、轨道和桥隧建筑物组成。它是一个整体工程结构,共同发挥各自的功用,其任何组成部分的改变或损坏,都将影响整体功能。重载铁路是指用于运载大宗散货的总重大、轴重大的列车、货车行驶或行车密度和运量特大的铁路。总重大可达1～2万吨,轴重大可达30吨,行车密度大可达1万吨千米/千米。根据重载铁路的定义标准,朔黄铁路已经达到了重载铁路的条件。铁路线路设备是铁路运输业的基础设备,它常年裸露在大自然中,经受着风雨冻融和列车荷载的作用,轨道几何尺寸不断变化,路基及道床不断产生变形,钢轨、联结零件及轨枕不断磨损,因而使线路设备的技术状态不断地发生变化。线路维修养护贯彻“预防为主,防治结合,修养并重”的原则,经常保持线路设备完整和质量均衡,是列车能以规定速度安全、平稳和不间断地运行,并尽量延长设备的使用寿命。因此,合理养护线路,确保线路质量是保证工务部门安全生产的前提,也是保证铁路运输安全的基础,对企业经济效益的增长、人民生命财产的保障和国民生产总值的提高都有很重要的意义。
3.2 重载铁路线路设备现状的基本情况分析。 重载铁路最主要的特点是运量大和轴重大。这两大特点必然使轨道结构承受较大的荷载,由此造成轨道结构及其部件的破坏速度较普通线路加快,线路变形也增加较大。从而使线路维修养护工作量和维修成本都较普通线路加大。从过去几年的养护维修情况分析,重载铁路轨道结构破坏的主要形式有轨道部件破损(尤其是夹板裂纹,接头螺栓折断,弹条折断),钢轨表面的不平顺(波形磨耗等)及线路的严重下沉三种。轨道部件伤损和轨面不平顺产生的主要原因是接头部位的强大冲击力的反复作用,使得这些部位的部件产生疲劳伤损所致。线路严重下沉主要由两方面原因造成:一是道床的沉陷变形;二是路基病害造成的基床坍塌;三是桥涵两头路基的不均匀下沉。根据铁科院的研究资料,道床的破坏与通过总重成线形关系,而路基破坏则与通过总重的24成正比,所以这也同时说明重载列车对路基的破坏更加严重。由于路基的变形最终反映在轨道的变形上,因而这些破坏最终都导致了线路维修工作量的增加。所以我就从轨道结构加强与养护和路基设施养护两个方面做一些探讨。
3.3 重载铁路线路的病害产生原因及整治方法分析
3.3.1 轨道结构的养护维修。重载铁路轨道受力的影响因素。按照目前国际上普遍采用的连续弹性基础梁轨道强度理论,影响轨道结构受力的因素主要有荷载、轨枕、道床和钢轨四个方面。①荷载是造成轨道受力的根本源泉,轨道受力主要是来自荷载。②轨枕的影响主要是轨枕间距(也即轨枕配置)的影响和轨枕支撑面积的影响。③道床刚性对道床应力和轨枕上压力影响较大,枕上压力和道床应力与道床钢度成同向变化,且幅度较大。④钢轨影响主要是断面尺寸(即钢轨类型)和钢轨状态的影响。
3.3.1.1 铁路轨道病害整治养护方法探讨:根据以上轨道结构受力的分析,对于工务部门能够改变的影响因素就是轨道结构零配件、道床的状态、轨枕间距及枕上弹性垫层和钢轨状态,所以日常维修以就要围绕这几个方面展开。①轨道的几何尺寸的整正是轨道养护维修的主要内容。②轨道结构的各部联结零件要经常保持齐全有效和良好的技术状态,每年的春秋两季要对所有联结零件进行两次全面复紧,使所有零配件都达到规定的扭力矩,从整体上锁定线路。这样可以防止暑期钢轨热胀爬行产生胀轨跑道或绝缘顶坏,也可以防止冬季冷缩爬行产生轨缝拉大进而拉断接头螺栓。③道床是均匀传布荷载、提供轨道纵横向阻力和弹性的重要组成部分,道床状态的好坏直接关系着线路技术状态的稳定和工务维修工作量的大小。④轨枕及轨下弹性垫层的养护也是日常维修中的重要内容,轨枕部分主要是失效轨枕的更换和轨枕受力状态的改善。⑤钢轨是轨道结构的直接受力部分,是列车运行的“筋骨”,它将从车轮传来的冲击力传递给轨枕及以下轨道部分,它也是轨道结构中唯一直接与车轮接触的构件,钢轨状态的好坏直接关系着运营的安全。所以从检测上要高度重视钢轨伤损探测的质量,杜绝漏探漏检现象的发生。
3.3.1.2 积极引进与推广“四新”技术,采取科学有效的方式进行线路的养护维修。这几年我们在木枕道岔进行了“五花大绑”加强、小半径曲线进行了“七桩定位”加强和接头垫砂垫板整治等多种行之有效的方法,效果非常明显。对于重载铁路的养护维修在提高设备整体稳定性上下工夫,是很重要的思路。由于重载铁路的冲击破坏较大,如果设备的整体稳定性提高了,这种冲击破坏就会减少,进而维修工作量也会跟着减少。今后还需在提高设备整体稳定性方面进行积极的探索。
3.3.1.3 重载标准轨铁路的接头养护是工务部门养护维修工作的一项重点和难点。工务部门养护维修工作量的60%-70%都用在了接头养护上。对于接头养护必须根据每一个接头的实际情况,采取综合整治措施才能取得成效。
3.3.2 重视路基设施的养护 路基是铁路线路的基本组成部分,也是造成线路经常变化的一个重要因素。路基的变化会直接引起轨道结构的变化。重载铁路的路基下沉是主要路基病害,所以在日常的养护维修中要高度重视对路基及其附属设施的养护。按照目前上级提出的“立体养护”的标准,对路基的各类排水设施、浆砌护坡、浆砌骨架、浆砌护肩、路基边坡及路基边坡植被等要进行经常性的检查保养。要对路基边坡植被缺少的地段及时进行种草或栽种紫穗槐,通过对路基及其附属设施的养护,来保持路基的稳定状态。
3.4 逐级负责,责任到人,严格执行标准化作业和落实精细化管理
为了进行有效的维修工作组织,要在基层内部实施以定人员、定设备、定质量、定安全、定指标、定职责为内容的“六定”管理。具体是按照基层的人员情况和设备情况,在养路基层内部建立几个作业组,给每个作业组定人员、定设备数量、定质量指标、定成本指标、定安全责任、定管理职责。
4 结语
管理干部必须本着“实事求是”的工作作风,想实招,求实效,实现运输安全有序可控。真正认识到如何教育职工从“要我干,到我要干”的转变。我们应把经济上的考核与治裁,认清这只是管理的手段。目的是要教育职工自觉树立“安全第一”的思想。”坚持“依法治段,安全第一,以人为本,科学养路”的治段战略,坚持“求真,务实,创新,发展”的工作方针,不断“规范机制管理,提高干部的管理能力,设备质量,职工技能素质”,立足超前防范,从安全突出问题,关键处所,薄弱环节抓起,大力推行自控型班组建设。提升全员自我约束力。推广新技术,不断提高设备质量。保持线路设备质量均衡,使列车在管内能安全平稳地运行。